扬州兆宏弹簧有限公司

中央弹簧悬挂装置是车体与转向架的连接装置,因此又叫车体支撑装置.通常由弹簧装置(一般用空气弹簧)、 抗侧滚装置、蛇形减振器、横向减振器和牵引装置等组成,其作用是:保证车辆的重量、纵向力(牵引力及制动力)、横向力的正常传递;保证轴重的均匀分配和车 体在转向架上的安定;容许转向架进出曲线时相对于车体进行回转运动.因此,它既是承载装置,又是活动关节.这种连接装置的性能好坏,直接影响车辆的动力学 性能,特别是横向动力学性能.此外,它还影响车辆的黏着重量利用率.

　　2.横动装置

　　随着速度的提高,车辆在垂向和水平方向的振动加剧,对线路的垂向及横向动作用力也相应增大.为改善高速运行时的横向稳定性,应在车体与转向架之 间设置横向弹性装置,或称为横动装置.它的作用犹如在铅垂方向设置弹簧装置一样,在横向分隔了转向架与车体的质量,使车体不直接参与转向架的蛇形,从而减 小车体的水平惯性力 和车轮对钢轨的横向打击力.此外,它也降低曲线通过时的动侧压力.

　　目前,采用的横动装置的形式虽多,但归纳起来,主要有3种:

　　摇动台式:车体重量通过摇动台,用吊杆悬挂于转向架构架横梁上.车体与转向架间在横向容许有较大的横移量.这种形式的缺点是:结构复杂,体积大,重量大.

　　无摇动台式:车体重量通过摇枕,用空气弹簧作用在转向架构架横梁上.

　　无摇枕式:车体重量通过构架左右两侧的弹性旁承支承于转向架上,依靠弹性旁承的横向位移来得到横动装置的作用.弹性旁承可以由圆弹簧、空气弹簧或橡胶堆组成.现在这种形式的横动装置获得了广泛的采用,它的优点是结构简单.

　　3.橡胶元件

　　作用:在轴箱悬挂装置中采用各种橡胶弹簧可减小振动和噪声.

　　采用橡胶弹簧和橡胶元件的优点:

　　(1)减振和隔音性能好;

　　(2)弹性模量比金属小得多,可得到较大的弹性变形,容易实现预想的良好非线性;

　　(3)可降低自重(大约为钢的1/6);

　　(4)可避免金属磨耗,便于制造和维修,无需润滑,成本低.

　　4.抗侧滚扭杆装置

　　为设计出既能够保证车辆具有良好的垂向振动性能,又能提高抗侧滚性能的转向架,常采用如下两措施:

　　措施一: 在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置;

　　措施二:尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向间距.

　　抗侧滚扭杆装置的主要性能要求:

　　(1)应具有抗侧滚特点和适宜的抗侧滚扭转刚度,同时应具有能适应空气弹簧(中央弹簧)上、下支承两部分相对运动的随动性.

　　(2)在垂向、横向和纵向三方向上,均应尽量减小对中央悬挂装置刚度的影响.

　　(3)扭杆与转臂之间应有足够大的刚度.

　　(4)应注意防止车辆高频振动的传递,在节点内应设置橡胶衬套.